Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX 400X carbone’n’glossy (2025)

Le Nuroad Hybrid C:62 SLX n’impressionne pas seulement par son cadre en carbone C:62® léger, durable et au design épuré et sa fourche entièrement en carbone. Les motards Gravel adoreront également le nouveau moteur Bosch SX léger avec une batterie de 400 Wh. Il offre jusqu’à 55 Nm de couple, est léger et : prêt pour PowerMore. Si vous voyagez plus longtemps, vous pouvez l’améliorer avec une capacité supplémentaire de 250 Wh. Et pour que la polyvalence ne soit pas négligée, un porte-bagages peut être fixé à l’avant et à l’arrière. Le levier de vitesses à 12 vitesses Sram GX Eagle Transmission, super robuste et radiocommandé, impressionne non seulement par sa large plage de vitesses, mais il passe également de vitesse en vitesse de manière extrêmement précise et fluide. Un contrôle de vitesse, une traction et une stabilité directionnelle de premier ordre sont dus aux freins à disque hydrauliques Sram Rival AXS, aux roues rigides Newmen Evolution SL XR25 et aux pneus G-One Bite 45 mm adhérents et confortables. En parlant de pneus : nous avons laissé suffisamment d’espace pour que vous puissiez monter des pneus jusqu’à 50 mm de large, même avec des garde-boue. Alors, où devrait se dérouler votre prochaine aventure ?

Cadre : Forme et fonction à la perfection : Le cadre en carbone Nuroad Hybrid C:62 super élégant avec ses lignes réduites et épurées n’est pas seulement un régal absolu pour les yeux. C’est aussi l’exemple même d’une maniabilité brillante. D’une part, parce que nous avons laissé suffisamment d’espace pour monter des pneus de 50 mm de large, même avec des garde-boue. D’autre part, des points de montage discrets sont intégrés pour les porte-bagages à l’arrière et sur la fourche entièrement en carbone – pour un soutien optimal lors de vos aventures en bikepacking. Le cockpit du moteur Bosch s’intègre parfaitement dans le tube supérieur et peut être commandé via une mini télécommande depuis le guidon. Le châssis est également compatible PowerMore et peut être équipé d’une autonomie supplémentaire de 250 Wh. Quoi d’autre? Un collier de selle parfaitement intégré, un guide-chaîne léger à montage direct, des supports pour une béquille latérale à montage plat, un triangle arrière Boost et une patte de dérailleur UDH. Nous sommes prêts à partir – et vous ?